第64章（1 / 1）
舱内什么摆设都没有。清白的月光，从圆圆的小窗子爬进来，将两只隔一步路的小床，将床上的雷雨和小英，紧紧地搂抱在它的怀里。
“雨哥！”
在月光里，小英眨着一对清沏如水的丹凤眼，轻轻地呼了一声。
“嗯！？”
雷雨放下手中的书：一本厚厚的《伊索寓言》扭过头，望了望小英那对发光的眼睛，茫然不解地应了一声。
小英轻轻的说：
“伊索，荷马，一个是奴隶，一个是盲人。他们能为世世代代的子子孙孙，留下那么多的故事……我们……”
小英一反常态，突然提出这么一个引人深思的问题，叫雷雨一时语塞，不知说啥好。
小英轻轻地说：
“雨哥，我是说，我们将来做什么呢？”
雷雨和小英，半依半卧在床上。听了小英的问话，雷雨坐了起来，信手推开临海的小窗。
“哗！哗！”
飞卷的浪花，不断地拍打着船舷。阵阵清凉的海风迎面扑来。顿时舱内弥漫了湿漉漉的水腥味。
“回国去，参加《兴中会》”。
雷雨深深地吸了一口清凉的海风，心情有些激动地说：
“李海、常河、水仙、海棠、都到广州去了，都成了孙中山旗帜下的战士……我也要争做一个推翻大清腐败王朝，创建民国的勇士……”
“以后呢？总不会在打打杀杀中过一辈子吧？”
小英爬下小床，偎在雷雨的身边，一边看海，看远处的帆影，一边若有所思的又问了一句。
“以后？”我搔了搔，早已剪掉大清长辫子的光光的头，想了想说：“我想找一个僻静的地方坐下来写书。”
“写什么呢？”小英又问道。
“就写信子，写你、写我们经历的稀奇古怪的故事……然后像伊索、像荷马那样，到处呤唱……”
“会有人听吗？”
会有，一定有人爱看我们写的故事，一定会有人听我们呤唱的史诗……
“怎样写呢？”
“在风里写，在雨里写，在大山深处写，在荒山古庙中写，在一切不受尘世干扰的地方写。如果我能将天文、地理、自然常识和波澜壮阔的历史，溶合在一起，编成一篇篇能开拓青少年视野，陶冶他们的情操，增长他们的见识，促使他们奋发图强的美丽故事，我将无愧于伊索，无愧于荷马，无愧于天下文豪对后人来的殷切期望：争做一代有用的人……”
“呜—”汽笛一声长鸣，召回雷雨远游的思绪。《史蒂切尔号》起航了。它摇摇摆摆的沿着白令海峡，迟迟疑疑、走走停停向北驶去。
半间狭小的面海的小屋，是雷雨的书室，卧室和读书、写书的小天地。
日升日落，雷雨不担任任何工作，有许多空闲的时间。他如饥似渴地读书、写书。
天山雪、戈壁沙，呼伦贝尔大草原……长城、长江、雄关、古道……一齐涌到了雷雨的眼前。
读书、写书。
写书、读书。
每天没有人知道雷雨几时起床，几时睡眠。李清云见到自己的儿子日渐消瘦，心疼的连饭都吃不下去。她总在儿子的面前嘀嘀咕咕：
儿子，你疯了？长此下去，身体会垮的。无规律的生活，会毁掉一切的……
“妈妈，你没听说，曹雪芹当年苦读十遍《金瓶梅》才写出《红楼梦》吗？儿子写作能力低，不苦学怎么成呢？”雷雨苦笑道。
疯疯颠颠写《三国》。不疯、不颠能写出感人至深的文章吗？雷雨深知，写书要进入角色，要与书中的人物同喜、同悲、同怒、同笑……要用滴滴的心血，要用滴滴的清泪，要用一怀激情，要用满腹的酸甜苦辣和沧桑去写书，才能将读者引到书中来，与书中人物，同放声歌唱，同暗然神伤……
四海翻腾云水怒，五洲激荡风云激。
欧洲的多瑙河，非洲的尼罗河，北美的密西西比河，南美洲的亚马列逊河，伴随着冰海的涛声、滚滚流到雷雨的笔下，一时多少故事，登上了历史的舞台……
写苍山、写洱海、写烟波浩淼的滇池、写西山龙门、写蔡锷、写护国战争……激情难抑。
写信子、写高英、一声长叹，泪落成行，多少辛酸的往事，又浮上雷雨的心头。
《史蒂切尔号》一进入极地水域，就遇到一排排冰山，迎面压来。剧烈的撞击声，带来了毁灭性的灾难。
年久失修的客轮，被冰山撞得百孔千疮。一股股冰冷的海水，从小洞，大洞和巨大的长长的裂缝中涌进了船仓。
《史蒂切尔号》连连向周边国家发出了紧急求救信号。
过了不久，船体倾斜，船上人纷纷落在海里……
正值此际，加拿大、苏联和美国的海上救援舰艇，陆续起来……一场救援行动，在海上紧张的进行着。
史蒂切尔、娜沙幸免于难。王浩、玉梅、郑忠、孙静、李清云葬身冰海……
雷雨、雷芳、雷英、肖云和楚雄失踪……海难！海难！无情的冰山毁掉了《史蒂切尔号》，毁掉了船上的一切，一声哀叹也毁掉了雷雨和众学子的梦想……
雷雨历险记（四十九）几许惆怅
更新时间:2008-10-15 12:16:00
字数:4340
冰海、冰山，在狂暴的北极风、鹅毛大雪中，凄历地呼号着、呻吟着、颤抖着。国际搜救活动依然顶风冒雪，艰难地进行着。纵使冰山下有一人待救，决不言弃！这是一场心与心的对抗，人与大自然的搏斗。
白发苍苍的史蒂切尔和娜沙，被救上船。救护队员立刻帮他们脱去水淋淋的带一层薄冰渣的衣服，换上不合身的肥大的水手服。
史蒂切尔不顾凛冽寒风扑到面上像刀割一般疼，立即投入救护工作。娜沙紧随其后帮救援队人员从救生艇上将一个个落海者拉上大船。
“史蒂切尔号”被冰山撞毁时，船体失去平衡，船头立得老高，船尾插进水里，渐渐沉没。船上人大半惊慌失措，有的尖声呼叫，有的连滚带爬，有的争先跳海。
史蒂切尔一脸冰霜，镇静异常。他首先稳住了报务员，让他快速拍发了“SOS”国际通用求救信号，简要告之大船失事的水域和情况。
国际营救迅速而有效，落海人员大半被救上船。但因此水域情况太复杂，冰山冰棱太凶险、无情，伤亡和失踪人员毕竟过重、过多，给救护队员留下深深遗憾。
史蒂切尔满腹哀伤，老泪纵横。多少事一起浮上他的心头：
电报通讯符号是美国人：莫尔斯在1844年发明的，后人称其电码符号叫莫尔斯电码。
SOS由三个小圆点、三个破折号再加三个小圆点（即…－－－…）组成，它准确、连续、有节奏。
1906年在德国柏林，召开第二届国际无线电会议。在会议签署的条约中，将莫尔斯电码SOS定为国际统一的遇难求救信号，并于1908年7月1日生效。
1909年3月，美国《斯拉沃尼亚号》游轮在亚述尔群岛失事时，首次用SOS电码向临近海岸和过往船只求救，获得成功，全体人员得以生还。
1912年4月，英国豪华邮轮《泰坦尼克号》在首航时，不幸与冰山相撞，船上2208名乘客和工作人员，约有1500人丧生。
当时的情况是，报务员先发CQD求救，久等无回音。报务员又发出SOS求救，并告之我们撞上冰山，方位是北纬14度46分，西经50度14分。
《加利福尼亚号》离《泰坦尼克号》最近，两船间能看见影影绰绰的灯光、，可它没有报务员值班，没收到SOS求救信号，错过了最佳的救助时间。但幸运的是，求救信号被远在美国纽约的一个叫萨洛夫的人收到。他果断地通过无线电广布，通报了这一紧急呼救信息.
翌日黎明时分离《泰坦尼克号》很远的《卡怕蒂阿号》闻讯赶到，救出幸存的710人。从此，SOS求救信号一举成名。
《史蒂切尔号》沉船前发出的SOS求救信号是及时的，各国搜救队也是在最佳营救时间赶到的。但因沉船水域的情况太复杂，水温太低、浮冰太多，导致水性极差、年纪又大的王浩等老人葬身冰海，导致力主北上的楚雄、肖云等十几人失踪，导致写书入迷的雷雨也不知迷失在何处。
史蒂切尔痛定思痛，深深自责道：
当初少壮派坚持冒险北上，自己虽然连投反对票，致使《史蒂切尔号》在白令海峡迟迟疑疑，走走停停......但并没有说服少壮派取消北上考察的决定。