第148章（1 / 1）

在当前，１２２厂维持着一条Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列的生产线，还有一条Ｊ－８系列的生产线没有关闭。那么按照１３２厂的情况类推，１２２厂在《梦》文作者设想的战争动员体制下，光是Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列飞机，年产量就在２０００架以上。另外还有Ｊ－８系列——从技术水平和性能来说，Ｓ－７顶多相当于Ｊ－８Ｃ的早期型，和Ｊ－８Ｆ这种Ｊ－８系列的高级制空改进型相比，性能更是差了一截子。Ｊ－８系列飞机的生产对于１２２来说是“轻车熟路”，年产量只能比Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列的更高，那么除了２０００架Ｓｕ－２７／Ｊ－１１，１２２还能在《梦》文作者设想的动员体制下，年产Ｊ－８Ｆ不少于２０００架。

考虑到战争状态下除了战斗机，其他机种的损耗也会相当大，所以这里暂不把西安、南昌、贵州等地的飞机生产企业计入在内。综合１２２和１３２两家的情况，回头再看作者在《梦中的台海之战》十八章第二节的描述，Ｓ－７在中美开战当年的７月份开始搞国产化，到当年１０月２日完全国产化的Ｓ－７首飞，期间相隔时间在两个月以上——这两个月的时间如果１２２和１３２都放开了生产，至少可以为中国军队提供３００架Ｊ－１０、３００架Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列飞机、３００架Ｊ－８Ｆ——合计是９００架比Ｓ－７先进的战斗机。而且作者还设定俄罗斯的飞机制造厂也在加班加点为中国生产飞机，别的就不说了，位于俄国远东地区共青城的苏霍伊系列飞机生产厂，其生产能力更在国内的１２２和１３２之上，即使作者所说的“加班加点”不是指在动员状态下，共青城的飞机制造厂月产Ｓｕ－２７／３０系列飞机１００架以上也是完全不在话下的，那么从当年７月到１０月份，俄国人至少可以为中国提供３００架先进战机。加上中国自己生产的飞机，从７月到１０月，中国军队可以装备至少１２００架从生产线上下来的新飞机，而且性能都在Ｓ－７之上。三个月内Ｊ－１０、Ｊ－１１、Ｓｕ－２７／３０、Ｊ－８Ｆ这些飞机的装备总量在１２００架以上，难道这些数量的飞机不足以支撑战争消耗？难道美国人把所有的航母和空军都搬到了中国的东南沿海地区？？难道作者认为中国军队的飞行员素质奇低，不善于使用先进飞机？？

另外，我们还可以看看Ｓ－７本身的技术结构，众所周知，在早些时候的“军刀２”计划中，Ｓ－７原本打算装备美国的Ｆ－４０４发动机，后来“军刀２”计划流产，Ｓ－７使用了俄国克里莫夫公司的ＲＤ－３３系列发动机。国内没有和ＲＤ－３３性能相似尺寸相当的发动机或发动机工程，到目前为止，我们也没有仿制ＲＤ－３３的计划，以后也没有。要批量生产Ｓ－７，而且是为了应付战争消耗而进行大批量生产，实现ＲＤ－３３的国产化势在必行。《梦》文中作者说的是“一百天内交机”，可是无论如何，我们都不可能在１００天之内完成ＲＤ－３３的国产化并在国内组建ＲＤ－３３发动机的生产线——即便俄国人慷慨大方到了能为我们提供ＲＤ－３３的全套图纸，百日之内生产出为Ｓ－７配套的国产化ＲＤ－３３发动机都是不可能的，百日之内完成Ｓ－７全机的彻底国产化更是“不可能完成的任务”！

综上所述，《梦中的台海之战》文中所设想的实现Ｓ－７的国产化并大规模生产以补充战争消耗，其实既无必要亦无需要，而且Ｓ－７的国产化也不可能在作者设想的１００天内完成。而作者让一种性能更低的战斗机在战时加入中国军队的作战序列，还要让这种低档次战斗机代替原来高性能飞机的位置，这显然会对中国方面的作战能力产生影响，进而把这种影响反映到《梦中的台海之战》这部小说中，影响小说基本框架的构造和情节发展的逻辑性，由此会给小说带来一系列不必要的“硬伤”——我想这是作者本人所不愿意看到的，也不是广大读者愿意看到的，希望作者能善待自己的作品，更希望《梦中的台海之战》写作成功！

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